1) Подгоняем автомобиль с заряженным аккумулятором далее «донор», к автомобилю с разряженным аккумулятором далее «пациент», на минимальное расстояние, но так, чтобы кузова автомобилей не соприкасались. Ставим автомобиль на стояночный тормоз. 
2) Глушим двигатель и выключаем все потребители «донора». 
3) Достаем соединительные провода которые должны быть качественными, с большим сечением и открываем капоты автомобилей. Проверьте не замерз ли электролит в аккумуляторе пациента, иначе при зарядке он может лопнуть. 
4) Присоединяем провод от плюсовой клеммы (+) аккумулятора «донора» к плюсовой клемме (+) аккумулятора «пациента». 
5) Присоединяем провод от минусовой клеммы (-) аккумулятора «донора» к блоку цилиндров или к опоре двигателя машины «пациента». Провода подключаем по отдельности, во избежание короткого замыкания, и не должны соприкасаться с подвижными частями двигателя автомобиля (ремнями, вентилятором и т.д.) 
6) Заводим автомобиль «пациента» и даем ему прогреться до температуры двигателя не менее 50 градусов и до устойчивых оборотов двигателя (примерно по времени 5 -10 минут.) 
7) Отсоединяем (-) клемму от аккумулятора «пациента» и от массы (-) «донора». 
8) Отсоединяем клемму (+) от аккумулятора «донора» и от (+) «пациента». Внимание! Не замкните на кузов! Желательно даже отсоединить одновременно. 
9) Благодарим за помощь. 

ВАЖНО: нельзя прикуривать аккумулятор «пациента», от аккумулятора «донора» с меньшей емкостью и пусковым током! Т.е. если вы попытаетесь прикурить внедорожник от малолитражки - посадите её аккумулятор! 
Так же номинальное напряжение аккумуляторов должны быть равны (т.е. 12V для легковых авто). 

На заметку «пациенту»: не глушите двигатель до дома или автосервиса, где необходимо обязательно поставить аккумулятор на зарядку в теплом месте.